进入世纪以来，电子商务迅猛（měng）发展，方兴未艾。电子商务活（huó）动已经形成（chéng）一股（gǔ）浪潮，迅速渗透到每一个（gè）行业（yè）领域，在这一过程中，物流活动也不可避免（miǎn）地受（shòu）到影响（xiǎng）。电子商务提高了物流业（yè）在经（jīng）济中的地位，使物流活（huó）动变得（dé）越来（lái）越重要，信（xìn）息化对物流有（yǒu）重（chóng）大的（de）影响。  

　　一、我国物流（liú）信息化目前存在的问题  

　　我国的（de）物流信息化（huà）从20世纪70年（nián）代起步,80年代进行铺垫（diàn）,90年（nián）代（dài）中后期进入发展阶段,近年来虽然有很大（dà）的（de）提高和（hé）进步,但总（zǒng）体来看,信息技术应用和普及程度仍然处（chù）于较（jiào）低水平,发展也十分不平衡  

　　1.物流信息（xī）化水平低。目前，信息技术（shù）在物流领域的应用不仅比较少,而且应用层（céng）次也比（bǐ）较低。信息化水平低已经（jīng）成（chéng）为制约我国（guó）物流企业发展的（de）瓶颈。根据中国物流与采购联合会的一（yī）个调查结果（guǒ）。  

　　2.物（wù）流信息化专业人（rén）才（cái）缺乏。虽然（rán）近年来等软件飞速发展,但（dàn）是至今一直（zhí）没有（yǒu）找到（dào）一个非常适合中国企业的第（dì）三方物流软件。这主（zhǔ）要（yào）是因为熟悉计算机的人不懂物流（liú），懂物流的（de）人又不熟悉计（jì）算机，软件（jiàn）开发者（zhě）很（hěn）难将（jiāng）流程表达出来，以至于中（zhōng）国物（wù）流信息化尚处于一（yī）个艰难的摸索阶段，不管是制定企（qǐ）业战略的决策层（céng），还是实施企业战略的中低（dī）端人才，在推进物流信息化的过程中都显示能力不足，决策层对信息化（huà）的需（xū）求缺乏明确的总体（tǐ）设计，规划思路（lù）和（hé）策略，中低端人员（yuán）在具（jù）体实（shí）施的过程中就缺乏成熟有效（xiào）的方法（fǎ）论指导，合（hé）起来，技术（shù）或物流（liú）信息化的推进也（yě）因此步履维艰。  

　　3.物流信息标（biāo）准化工（gōng）作滞（zhì）后（hòu）。随着经济全（quán）球（qiú）化（huà）进程加（jiā）快，物流标准化工（gōng）作涉及的领域越来越广（guǎng）泛。目前，我国物流标准化体（tǐ）系的建设还很不完善，物（wù）流信息标准的制定和修改跟不上经济发展（zhǎn）的需要（yào）。商品信息标准不统（tǒng）一,企业间就很难实现信息的交换和共享（xiǎng）。物（wù）流领（lǐng）域里这（zhè）种技术（shù）标准的多（duō）方面（miàn）差（chà）异和缺陷,不仅导致物流系统作业（yè）环节增（zēng）加，物流（liú）速度降低，物流事故增加，而且制约了物（wù）流的协调运作，整个电子（zǐ）化的物流网（wǎng）络相互（hù）之间（jiān）难以做到（dào）兼容，数据（jù）难以交（jiāo）换。信息难以共享，使得商品（pǐn）从生（shēng）产，流通到（dào）消（xiāo）费等各个环（huán）节难以形（xíng）成完整（zhěng）通畅的供应链，严重影响了中（zhōng）国（guó）物流行业的管（guǎn）理和电子商务的运作。  

　　4.基础（chǔ）信息和公共服务平台发展缓慢。目前，我国物（wù）流基础信（xìn）息和（hé）公共服务（wù）平台的建设（shè）与应用（yòng）尚不如意（yì）。据调（diào）查，GPS、GIS技术服（fú）务在大型企业（yè）的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅有12.5%,在中小企业基本上是空白（bái）"基础研究（jiū）技术服（fú）务应用比例过（guò）少,整个行业的（de）整合就（jiù）相对困难。  

　　5.物流软件（jiàn）供应商（shāng）竞争加剧，盈利模式（shì）尚未成熟。物流软件是近年来（lái）新崛起的一个（gè）热点，所（suǒ）以从事物流（liú）软（ruǎn）件开发的（de）企业不胜（shèng）枚举，多（duō）则易杂（zá）。因此我国物流软件存在良（liáng）荞不齐（qí）的问题。  

　　二、信息（xī）化落后对物流业的影响  

　　影响物流企业的生存发展。我（wǒ）国的物流企业规模普（pǔ）遍较小（xiǎo）,实力普遍不强（qiáng）。由于信息化落后,不能有（yǒu）效（xiào）配置使（shǐ）用各种资源,影响了物流企业进入其他地区,其他行业更影响企（qǐ）业（yè）开展国（guó）际物（wù）流。  

　　影响物流企业经营服务单一。目前（qián）,我国物流市场上涌现（xiàn）出了大批第三方物流企业,也有一些第四方、第五方物流企业。但这些（xiē）物流企业（yè）经营服务手段仍然单一，其主要经（jīng）营（yíng）服务仍然是运（yùn）输和仓储，大多数企业（yè）还停在（zài）传统（tǒng）物流的经营服务（wù）上，与现代物流的服务内容和经（jīng）营手（shǒu）段还有很大的差（chà）距，造成这（zhè）种现象（xiàng）的主要原因就（jiù）是我国物（wù）流（liú）企业的（de）信息化落后（hòu）,因（yīn）为没有信息（xī）技术（shù）的广泛应用（yòng）,与（yǔ）信（xìn）息技术相（xiàng）关的大量物流活动还无法或根本没有能力全面展开。  

　　影响（xiǎng）企业组织结构（gòu）更新（xīn）。由于信息（xī）化水平不高,信息技术未能在我国物流（liú）企（qǐ）业（yè）广泛应用（yòng），作（zuò）为管理基础的（de）企业组织结构没有来自信息（xī）技术广泛应（yīng）用和信（xìn）息化的（de）压（yā）力（lì），企业组织结（jié）构不能作适应信（xìn）息化要求（qiú）的相应（yīng）变革。目前（qián），我（wǒ）国多数物流企业还（hái）是在原组织结构下进行简单的计算（suàn）机（jī）化,只是使用（yòng）计算（suàn）机代替（tì）传统手工（gōng）操作,而企业现有体（tǐ）制（zhì）中的矛（máo）盾、混乱、缺陷依然本质性存在。  

　　制约物流作业自动（dòng）化。物流（liú）作业自动化是现代物流的一种（zhǒng）重要趋势,也是提（tí）高（gāo）物流效（xiào）率的（de）一种重（chóng）要手段（duàn）和途径。信（xìn）息化落后对物流作业自动化的影响主要表现是信息化落后影（yǐng）响物流信（xìn）息采（cǎi）集、处理（lǐ）、传（chuán）递（dì）、使用、反馈（kuì）的自动化,从而使物流自动化设备无法运行（háng）。  

　　阻碍物流市场规模的扩大。我国的物流产业（yè）起步不久，市场规模还（hái）不是很大,与发（fā）达国家相（xiàng）比（bǐ）还有（yǒu）很（hěn）大的差距。物流（liú）市场规模（mó）小给社会带来（lái）的直接影响就是大（dà）量物流（liú）活动仍停留在工商企业（yè）内部。  

　　三、对策（cè）建议  

　　1.改（gǎi）革物流标准化工作管（guǎn）理体制。大力推进物流（liú）信（xìn）息标（biāo）准化建设，信息的（de）标准化工作是一（yī）个基础。物（wù）流活动需要物流（liú）信息系统像纽带一样，把供应链上的（de）各个企业、各（gè）个环节（jiē）联结成一个整体。这就（jiù）需要在（zài）编（biān）码、文件格式、数据（jù）接口等相关代码方面实现标（biāo）准化。以消除不同企业之（zhī）间的（de）信息沟（gōu）通障碍，在条（tiáo）形（xíng）码（mǎ），信息交换接口等方面（miàn）建立（lì）一套（tào）比（bǐ）较实用（yòng）的标（biāo）准,使物流企业与（yǔ）客户（hù）,分包方,供应商更便于沟通（tōng）和（hé）协调。物流信息资源要共享,要进行整合，就离不（bú）开标准化,未来的信（xìn）息化项（xiàng）目中也将会（huì）越来越多地涉及标准问题。  

　　2.大力培养物流信（xìn）息（xī）化专（zhuān）业（yè）人（rén）才。物（wù）流信息（xī）化建设，人才（cái）是（shì）关键（jiàn）。在目前物流（liú）信息化专（zhuān）业人才，供给总量（liàng）缺乏（fá）的大（dà）环（huán）境下，可以（yǐ）通过政府、学校、企业三（sān）方共（gòng）同努力来大（dà）力培养物（wù）流信息（xī）化专业人才（cái）。政府一方面应该充分发挥好引导（dǎo）调节作用，可以制定相关的政策、法规、鼓励、支持大中专院校、科研机（jī）构（gòu）在（zài）物流信息化方面（miàn）开展教（jiāo）育培训,还可（kě）以在资金方面帮助这些教（jiāo）育培训机构，加（jiā）大他（tā）们师（shī）资力量（liàng）的投入力度等等（děng）。另一方面（miàn），参（cān）照（zhào）发达国家的物流信息管理师资格认证培训体（tǐ）系，建（jiàn）立一整套完整的（de）物流信息管理师的资（zī）格认（rèn）证（zhèng）考评体（tǐ）系。企业（yè）更应该构筑（zhù）起自身的（de）人才培养开发体系，多注重内部挖掘与培（péi）养，充分认识到（dào）人（rén）才价值对企业（yè）发展的贡献。这样（yàng）不仅可以使企业在物流信（xìn）息化方面走在竞（jìng）争对手（shǒu）的（de）前面（miàn），而且（qiě）还可以有效缓解物流企业长（zhǎng）期面临的人才瓶颈。  

　　3.加快信息技术在物流领域的应用。首先，要注重（chóng）对物流软件的研究和开发，尤其要加强对（duì）物流信息先（xiān）进技术，关键技术的研究和开发。其（qí）次，还要加强（qiáng）信息技术的（de）推广应用（yòng），政（zhèng）府和行（háng）业（yè）协会要加强（qiáng）信息化的宣传（chuán）、交流、推广工作，提高中小（xiǎo）物流企业（yè）对信息化的（de）认识（shí），把信息化作为企业的核心竞争（zhēng）力（lì），以应用为（wéi）突破点（diǎn），鼓励引导（dǎo）企业应（yīng）用互联网络，电（diàn）子数据交换，全球卫（wèi）星（xīng）定位系（xì）统、地理（lǐ）信（xìn）息（xī）系统等技术,提高现代（dài）物流信息体系（xì）的技术水平。  

　　4.物流（liú）软（ruǎn）件业应深化整合。专注产（chǎn）品，提高盈利能力（lì）。虽然物流（liú）软件需求市（shì）场有巨大潜力，但巨大的潜在市场并没有转化为厂（chǎng）家所期盼的有效（xiào）市场，众多物流软件企业利润水平下降，面（miàn）临盈利不足的（de）尴尬，整个物流（liú）软（ruǎn）件（jiàn）业亟待（dài）整（zhěng）合（hé）提高我（wǒ）国物流（liú）软件产（chǎn）品已（yǐ）经（jīng）进（jìn）入细分阶段（duàn），物流软件一定要更加专（zhuān）业化（huà），专注于物流的特定环节，做深做细，去（qù）深入了解业务流程（chéng）和应用特，全面（miàn）准确地（dì）把（bǎ）握行业特（tè）点，真正为（wéi）用户着想，努力满足（zú）用户需求，进行（háng）服务创新。  

　　5.加快物流公共信息服务（wù）平台的（de）建设（shè）。实现信（xìn）息（xī）资源的充分共享与交（jiāo）换，是当（dāng）前物（wù）流信息化的（de）核心与关键，物（wù）流信息服务平（píng）台的建立,可（kě）以推动现代化物流配送中心的建（jiàn）立，进一步完（wán）善物流（liú）产业的管理模式,物流企业可以（yǐ）在（zài）该区域内实现（xiàn）异（yì）构（gòu）数（shù）据格（gé）式（shì）的转换,按统一的数据标准流（liú）转，实现信息共享,节约社会资源企业可（kě）以通过（guò）平台实现（xiàn）信息发布，查询，减少（shǎo）物流（liú）信息流转环（huán）节，降低（dī）运营费用平台还可以实（shí）现与信息化程度（dù）高的（de）大企业内部系统的集成，而（ér）那些不具备全（quán）面开展信息化的中小企（qǐ）业，通（tōng）过（guò）会员方式加入平台，能（néng）以较低成（chéng）本共享物流业（yè）内信息（xī）资（zī）源，拓宽其业务范围，政府（fǔ）相关部门利用物流公共信息平台，在宏（hóng）观决策（cè）上（shàng）可（kě）以进行科（kē）学的（de）预测分析、规划，进而制定相关（guān）的（de）政策法规在行业管理（lǐ）上可通过（guò）平台及时获得企业（yè）信息，需求（qiú）总量，供给能（néng）力，运（yùn）输方式的运营状况等等，以便及（jí）时进行有针对（duì）性的（de）调控，通过这样（yàng）一个公共（gòng）信息（xī）平台，采购商、供（gòng）应（yīng）商、物（wù）流（liú）服务（wù）商、承运人、金融服务等各机构都可以（yǐ）进行不同系统数据信息的交流（liú）和整合（hé），最终降低成本（běn）,提高物流运作（zuò）效益。  

　　总之,物流（liú）信息（xī）化（huà）可以归纳为两个（gè）发展方向（xiàng）,一是横向整合,形（xíng）成公共物流信息平台体（tǐ）系,二是纵向整合（hé）,形成专业化的整体解决（jué）方（fāng）案。只要我（wǒ）们采（cǎi）用（yòng）正确的策（cè）略,我（wǒ）国的物（wù）流信息（xī）化（huà）就一定（dìng）可以（yǐ）实现跨越（yuè）式发展。