一、是形（xíng）成新的造城运动。为满足某些官员政（zhèng）绩的需要和土地增（zēng）值的利（lì）益，许多园区规划了楼堂馆所、商铺（pù）市场。结果改变了（le）原来物流园区（qū）的规划，变成（chéng）了商贸设施集（jí）聚区。如果（guǒ）交通等城市配套跟（gēn）不上，这个新城就会变成“鬼城”。

二（èr）、是土地（dì）指（zhǐ）标紧缺、土地价格昂贵，土地的比较收益使土地供应向收益高的行业（yè）倾斜。长（zhǎng）沙物流公（gōng）司

三、是物流园区管（guǎn）理和服（fú）务（wù）不到位（wèi），物流功能（néng）不能充分发挥。

四、是（shì）园（yuán）区没（méi）有按物流工（gōng）艺的（de）要求设计建设，物流园区存在重大缺陷。常见的问题是道路不（bú）宽、荷载不高（gāo）;缺（quē）少装卸（xiè）区和站台；库房设计不合理等（děng）。

物（wù）流园区已经到（dào）了反思、完善（shàn）、提升、规范（fàn）的发展（zhǎn）阶段。长沙物流公司

针对已经出现的问题，认为（wéi）首要（yào）的是抓好基础性工作，包括物流需求预测、物流参数确定、现有（yǒu）物流（liú）设（shè）施的清查、物（wù）流园区（qū）的规划标（biāo）准（zhǔn）等。这些工作早就该做，但一直没有（yǒu）做。我们不但缺乏（fá）统计体系，还缺乏研究体系。在需（xū）求（qiú）预测中（zhōng），我们（men）常常把货运（yùn）量等同于物流量，不区分（fèn）到达量和发运量。要制定更高更细的（de）标准（zhǔn），让物流园区建设有（yǒu）坚（jiān）实基（jī）础。